LA DERROTA REQUIERE PACIENCIA

El oficialismo fue duramente derrotado en el Congreso a pesar de haber sacado adelante la media sanción de la Ley de Inviolabilidad de la Propiedad Privada. La movilización inédita en redes sociales y más habitual en las calles –donde fue fuerte incluso con el capítulo de la modificación de la Ley de Tierras ya retirado de su tratamiento y en un día de lluvia de a ratos torrencial hasta que fue forzosamente despejada por la represión policial– fue imposible de ocultar hasta para el más entusiasta oficialista. El Gobierno no quería, de ningún modo, que los senadores votaran la ley bajo la presión de la movilización, ni que ningún incidente –que fuera cercano a la votación– pudiera servir de excusa para aplazar el momento del voto.

Aún así, La Libertad Avanza debió aceptar que, antes de la media sanción, el proyecto fuera despojado no sólo del capítulo sobre la Ley de Tierras Rurales, sino también del capítulo que derogaba la Ley de Manejo del Fuego, aprobada a instancias de Máximo Kirchner durante el gobierno de Alberto Fernández. Un movimiento que fue pedido por los aliados, operado visiblemente el día de la votación por Sergio Tomás Massa –como señaló de manera algo curiosa, en un mensaje publicado en X, y dirigido a la interna, Juliana Di Tullio– y también en la previa por su interlocutor en el peronismo, que hoy es el propio Kirchner –que llevó adelante un lobby intenso sobre los dos senadores santacruceños. La visibilidad otorgada con su retiro enfatiza la narrativa que se impuso, justa o injustamente, sobre la Ley de Tierras: de un gobierno que quiere transferir a un grupo pequeño de ricos y poderosos un patrimonio que pertenece a toda la comunidad. Una mirada que está presente en todos los estudios cualitativos.

La bronca de los legisladores oficialistas con Federico Sturzenegger, el ministro encargado de la agenda de desregulación, repite un problema clásico de la política. Sturzenegger reporta directamente a Javier Milei. Las crónicas que hablaban de su crédito menguante entre los armadores políticos del presidente, incluida la hermanísima, y su inexistente habilidad o falta de paciencia para la lógica de la negociación legislativa, suelen pasar por alto el modo en que “el Coloso” construyó una relación directa con el presidente justo en los temas de regulación económica, que son los únicos en los que Milei tiene interés. Tampoco Milei, que se encontraba fuera del país para no regalarle la posibilidad de votar, aunque fuera remota, a Victoria Villarruel, tiene paciencia para la negociación política.

La agenda se mantiene dinámica. El próximo debate, sobre la modificación de la Carta Orgánica del Banco Central de la República Argentina, arriesga invertir los roles respecto de la discusión pública y las percepciones de los estudios cualitativos. El peronismo es percibido como poco interesado en combatir la inflación y es culpado por su crecimiento, incluso cuando otros gobiernos la mantuvieron inaceptablemente alta. El debate por el rol del Banco Central amenaza volver a colocar nuevamente en el centro miradas que son mayoritarias en las distintas tribus de la oposición peronista. La reaparición de Mercedes Marcó del Pont –con la declaración de que puede ser que se les “haya ido la mano” con la emisión–, un documento del presidente del Banco Provincia, Juan Cuattromo, que reporta directamente a Axel Kicillof –cuestionando los efectos distributivos tanto de la reforma propuesta, como de los procesos de estabilización y baja de inflación en general en todo el mundo– evidencian la incomodidad con la que el peronismo encara el asunto.

La incomodidad con la lógica económica, que mantienen casi todos los gobiernos del mundo, se expresa bien en un artículo de Página/12 en 2012, antes de la última gran reforma de la Carta Orgánica, en el segundo gobierno de CFK. La nota comenzaba con un destaque: “Después de atravesar la entrada principal de la entidad se accede a una antesala donde se puede leer en la parte superior de la pared: ‘Es misión primaria y fundamental del BCRA preservar el valor de la moneda’. La máxima neoliberal consagrada en 1992 será removida”. La moneda, el peso, rondaba en aquel momento los siete por dólar en el mercado paralelo y los cuatro en el oficial. Hoy cuesta más de 1.500.

Las limitaciones de las posiciones ideológicas tanto del oficialismo como de la oposición aparecen claras en las posturas frente al que es el fenómeno más relevante de la economía argentina en este momento, que es la fragmentación sectorial –a la que se caracteriza comúnmente como “economía de dos velocidades”– y que hace que las estadísticas de crecimiento muestren una utilidad (muy) limitada para entender el ánimo y la realidad cotidiana de los argentinos. Mientras los sectores basados en recursos naturales se encuentran casi treinta puntos por encima de los valores medios de los cuatro años anteriores a la asunción de Milei, el resto se encuentra por debajo de los valores de comienzos de 2023.

Esta dualidad supone que el aumento de la producción de los sectores caracterizados habitualmente extractivos -que aportan el combustible para la recuperación de reservas que tuvo lugar durante este año- son relativamente impotentes para traccionar el resto de la actividad. Es una muy mala noticia para el Gobierno, cuya apuesta económica está centrada casi con exclusividad en estos sectores, pero además, una confirmación de los problemas estructurales que presenta esta economía y que el oficialismo, lejos de atenuar, profundizó. El RIGI, aplicado incluso al upstream petrolero –un negocio que funciona por sí sólo con altos impuestos y que en Argentina llevaba un fuerte aumento de la inversión en condiciones de normalidad– no sólo supone una menor recaudación estatal por subsidios vía gasto fiscal y, por lo tanto, una menor capacidad de hacer políticas que redistribuyan parte del resultado del crecimiento de la actividad, sino que casi no tiene requisitos en materia de generación de ecosistemas locales que vinculen a los sectores dinámicos con proveedores de maquinaria e insumos, un factor que también impulsaría, de aplicarse, al menos la actividad económica circundante.

El problema de la oposición es el opuesto: el peronismo trata como renta, incluso como renta extraordinaria, cualquier ganancia que supere la del promedio de la actividad económica y promueve una mirada distorsiva en la que priman los subsidios cruzados, no sólo de productores a consumidores, sino incluso entre sectores económicos. Esta semana, Kirchner presentó un proyecto para declarar por doce meses –prorrogables por otros seis mediante una nueva ley– la emergencia pública en materia energética, alimentaria y de insumos productivos críticos, a partir de las dinámicas de precios emergentes del conflicto en Medio Oriente y su efecto sobre los mercados en la Argentina.

El proyecto busca apropiar, para la recaudación pública, el producido por el encarecimiento del petróleo, y el gas, en un país que se convirtió en exportador neto de energía. El argumento trata esta renta como “extraordinaria” y propone un mecanismo de retenciones móviles de entre el 40 y el 50 por ciento sobre los ingresos que excedan el precio de corte el promedio de los doce meses comprendidos entre febrero de 2025 y enero de 2026, calculado en alrededor de 68 dólares por barril. Busca crear “un Fondo Anticíclico de Emergencia Energética”, de carácter extrapresupuestario y administrado por la Secretaría de Energía, destinado a amortiguar vía subsidios el traslado del shock internacional a las tarifas, los combustibles y los alimentos y acumular reservas internacionales. El proyecto estima una recaudación de entre 490 millones si se utilizaban los precios FOB efectivamente obtenidos por el crudo argentino y 819 millones si se tomaba el Brent internacional. El proyecto extiende la misma lógica a los productos agropecuarios, aunque con un umbral más exigente. Las retenciones adicionales a la soja, el maíz y el trigo sólo se activarían cuando el precio FOB superara en al menos 20% el promedio móvil de los 36 meses anteriores, y alcanzarían exclusivamente a la porción excedente.

El proyecto insiste con la lógica que marcó los gobiernos de Néstor y Cristina Kirchner, de recaudar y distribuir sobre lo producido por las actividades más dinámicas, muy por encima de lo que se grava a la economía en general, que también tiene problemas. Es muy difícil sostener que el auge de los sectores basados en recursos naturales es independiente de los cambios en la política fiscal y que las retenciones no tienen un efecto claro en la producción, aún cuando no sea del tamaño que las organizaciones empresariales de la ruralidad o las economías extractivas sostienen. El hecho de que las actividades sean rentables, por sí sólo, no significa que vaya a sostenerse un proceso inversor cuyo parámetro central son los niveles de rentabilidad y no la rentabilidad.

Puesto en ejemplo, el CFO de una multinacional que tiene que decidir si invertir en un proyecto en Texas, en Noruega, en Nigeria o en Vaca Muerta va a rankear cada proyecto de acuerdo a su costo frente a un valor del barril que es el mismo en todo el mundo. Como las retenciones no existen en casi ningún otro país, suponen un aumento muy significativo del costo argentino. Estos efectos también se verifican en la comparación internacional. Mientras Argentina triplicó sus exportaciones entre 2000 y 2024 por la mayor demanda de recursos naturales, Brasil y Chile las incrementaron entre seis y siete veces, y Perú más de diez. El hundimiento de la inversión en Bolivia tras la nacionalización –y el declive de sus pozos gasíferos– aporta un ejemplo precautorio adicional.

La respuesta, sin embargo, no tiene por qué ser la impotencia. Pero requiere aproximaciones más pragmáticas. Argentina tiene una petrolera de mayoría estatal que puede utilizar como vector para desarrollar proveedores locales, tanto en sus clusters industriales nacionales como en las provincias productoras. Los requisitos de desarrollo de proveedores también pueden vincularse a los beneficios que instrumentos como el RIGI conceden a cada nuevo proyecto.

Del mismo modo, los mecanismos de promoción estatal pueden incorporar esquemas que permitan compartir riesgos y beneficios entre el Estado y el sector privado. Existen experiencias internacionales, pero también antecedentes argentinos. Durante la pandemia, el llamado “barril criollo” permitió sostener a la industria petrolera cuando el precio internacional se había derrumbado. Una lógica semejante podría servir para pensar instrumentos en los que la adscripción voluntaria a mecanismos de asistencia pública destinada a sostener o promover una actividad –y que supone, finalmente, una transferencia de recursos públicos hacia actores privados– tenga como contrapartida mecanismos que moderen los impactos sobre los precios internos en períodos de precios altos.

Iván Schargrodsky | Cenital

LA REACCIÓN DE LA PRENSA INGLESA TRAS EL HOMENAJE DE LA AFA A LA VICTORIA DE ARGENTINA EN EL MUNDIAL 2026

La decisión de la AFA de instaurar el 15 de julio como el Día de las Selecciones Nacionales generó fuertes críticas en medios británicos.

La decisión de la AFA de crear el 15 de julio como el Día de las Selecciones Nacionales no pasó inadvertida en Inglaterra. La medida, que homenajea la victoria de Argentina sobre el seleccionado inglés en las semifinales del Mundial 2026, provocó una inmediata reacción de la prensa británica, que publicó duras críticas contra la iniciativa.

Qué dijo la AFA y por qué reaccionó la prensa inglesa

La Asociación del Fútbol Argentino oficializó el 15 de julio como el Día de las Selecciones Nacionales para recordar la histórica remontada ante Inglaterra en las semifinales del Mundial 2026. Aquel partido terminó con triunfo argentino gracias a los goles de Enzo Fernández y Lautaro Martínez, luego de comenzar en desventaja.

En el comunicado oficial, la AFA destacó que el equipo de Lionel Scaloni logró “hacer vibrar a todo un país que inundó las calles a puro festejo”, al recordar una de las victorias más importantes del ciclo de la Selección.

La decisión generó repercusión inmediata en Inglaterra. Uno de los primeros en reaccionar fue The Sun, que publicó: “Argentina sin vergüenza crea un día especial para conmemorar la victoria en Mundial contra Inglaterra tras la furia por la pancarta de Malvinas”.

Las duras críticas de los medios británicos

Otro de los medios que abordó el tema fue The Guardian, que tituló: “Argentina conmemora la victoria contra Inglaterra en el Mundial de 2026 con un día especial”. Además, el diario publicó una columna de opinión del periodista Simon Burnton, quien cuestionó con dureza la decisión de la AFA.

En ese artículo, Burnton calificó la iniciativa como un “símbolo chovinista y sin sentido” y también hizo referencia al anuncio de Claudio Tapia sobre el envío de la sábana con la inscripción “Las Malvinas son argentinas”, exhibida tras el triunfo ante Inglaterra, al Centro de Veteranos de Guerra Malvinas Argentinas, en Tierra del Fuego.

Por su parte, The Mirror también se hizo eco de la noticia, aunque sin publicar un análisis propio. El diario británico informó: “Argentina anuncia día festivo nacional para celebrar la victoria de Inglaterra mientras surge un plan para colocar una pancarta en las Malvinas”.

la100.cienradios.com/Noticiario de Malvinas

FUERZAS FEDERALES REALIZAN UN INÉDITO OPERATIVO DE CONTROL MIGRATORIO EN EL CENTRO DE ROSARIO

Unos 60 efectivos de la Dirección de Migraciones y la Policía Federal montaron una inspección este martes al mediodía en la zona de peatonales. Al menos tres personas fueron retenidas. Antes de eso, el gobierno nacional anunció que cobraría la salud a extranjeros no residentes

Pasado el mediodía, fueron retenidas tres personas origen chino que trabajan en un comercio de la zona. Fueron llevados a un vehículo de Migraciones para verificar su situación formal (por eso se habló de retención y no de detención).

El llamativo despliegue en ese punto de alta circulación y visibilidad no pareció casual ni escindido del contexto. El gobierno nacional publicó este martes el procedimiento para arancelar la atención médica no urgente a personas de otras nacionalidades no residentes.

El operativo generó una primera reacción. El periodista Pedro Levy contó desde el lugar que se escucharon gritos y mensajes de odio contra los migrantes desde automovilistas que pasaron pero también quienes defendieron sus derechos. 

Rosario 3

IMPACTO EN LOCALES COMERCIALES DE CÓRDOBA: LA VACANCIA CRECIÓ Y CASI 1 DE CADA 7 ESTÁ VACÍO

El salto se dio sólo en un mes. Así lo reveló el Centro de Estadísticas Inmobiliarias (CEI) del Colegio Profesional de Inmobiliarios de Córdoba.

Uno de cada siete locales comerciales en Córdoba está vacío y la vacancia saltó del 7,7% al 13,7% entre junio y julio, según reveló el último Monitor de Actividad Inmobiliaria, elaborado mensualmente por el Centro de Estadísticas Inmobiliarias (CEI) del Colegio Profesional de Inmobiliarios de Córdoba (CPI).

El dato encendió la alarma ya que es “la suba mensual más pronunciada de toda la serie histórica relevada por el CEI”.

Saltó la vacancia en los locales comerciales

Lucas Péndola, presidente del Colegio Profesional de Inmobiliarios de Córdoba, sostuvo que “que uno de cada siete locales esté vacío en Córdoba es un dato que tiene que preocupar más allá del sector inmobiliario”.

“Nosotros medimos propiedades, pero atrás de cada local vacío hay un comercio que cerró o que nunca llegó a abrir. Es una señal de alerta sobre la actividad económica que no podemos dejar pasar. Y conviene mirarla junto con lo que pasa en las viviendas: nunca hubo tantas propiedades disponibles para alquilar como hoy, pero esa oferta todavía no se traduce en más operaciones”, advirtió.

“El desafío ya no es la falta de propiedades, es reactivar la decisión de alquilar, de comprar y de invertir en un local”, enfatizó Péndola.

El salto no es un dato aislado: en el mismo mes, el cumplimiento de pago entre inquilinos comerciales también se resintió. El 93,3% pagó el total del alquiler, 2,2 puntos menos que en junio, mientras el impago trepó al 4,1%. La lectura del CPI es clara: cuando los locales se vacían más rápido que las viviendas, el dato ya no habla sólo del mercado inmobiliario, sino de la actividad económica y el consumo en la provincia”, señala un comunicado de la entidad.

Qué pasó con los alquileres de viviendas

“El fenómeno conviene mirarlo en contraste con lo que pasa puertas adentro de las casas: el mercado inmobiliario de Córdoba atraviesa además una paradoja que el informe expone con datos propios”, señala el informe.

“El stock de inmuebles habitacionales destinados al alquiler fue en julio un 91,9% superior al promedio registrado entre septiembre y diciembre de 2023 —el período previo a la desregulación del mercado— y superó así el nivel que tenía cuando la anterior Ley de Alquileres estaba plenamente vigente. Pero ese récord de oferta convive con una fuerte retracción en la cantidad de operaciones: en junio, las compra-ventas de inmuebles cayeron 38,4% y los alquileres cayeron 45,4%, en ambos casos comparado con el mismo mes de 2025”, precisa el estudio.

Y luego completa: “El cumplimiento de pago en el segmento habitacional se mantiene sólido: el 97% de los inquilinos abonó el total del alquiler en julio”.

Además “el comportamiento de pago desmiente cualquier relato de incumplimiento generalizado”.

“En el segmento habitacional, el 97,0% de los inquilinos abonó el monto total del alquiler en julio, el 1,1% hizo un pago parcial y sólo el 1,9% no pagó —aunque este último porcentaje subió 1,1 puntos respecto de junio—. En el segmento comercial, el cumplimiento total fue del 93,3%, con un impago del 4,1% (+2,2 puntos). Son subas leves, no un quiebre: la base de cumplimiento sigue siendo alta en ambos segmentos”, detalla la investigación.

«Las operaciones de nuevos alquileres siguen cerrando por encima del valor de los contratos vencidos: +35,7% en departamentos, +27,4% en casas y +17,5% en locales comerciales durante julio”, asevera el informe.

Aunque después aclara: “Pero cuando esos incrementos se ajustan por inflación (IPC INDEC), el panorama cambia: en julio, el incremento real de los alquileres de casas fue negativo (-4,7%), el de locales comerciales también (-12,1%), y el de departamentos fue apenas positivo (+1,5%). Es decir, los valores nominales siguen subiendo, pero en poder adquisitivo real ya no le ganan —o le ganan mucho menos— a la inflación”.

Perfil Córdoba

SUPERMERCADOS TOLEDO ABONÓ SOLO EL 40% DE LOS SALARIOS DE JULIO.

El Sindicato de Empleados de Comercio de Mar del Plata y Zona Atlántica denunció que la cadena Supermercados Toledo incumplió el pago completo de los haberes correspondientes a julio. Según informó el gremio, la empresa depositó únicamente el 40 por ciento de los salarios y el resto permanece pendiente de cancelación.

En una audiencia ante el Ministerio de Trabajo de la provincia de Buenos Aires, la compañía propuso completar el pago el próximo 18 de agosto. El conflicto afecta a trabajadores de las sucursales de la firma en Mar del Plata y la zona atlántica, y se suma a demoras registradas en meses anteriores.

El secretario gremial Esteban Fraysse indicó que la situación genera preocupación entre el personal, en un contexto de caída del consumo que impacta en el sector comercial.

El Portavoz Argentino 

EL GOBIERNO ADMITE QUE USA FONDOS QUE POR LEY SOLO DEBEN DESTINARSE A LAS RUTAS NACIONALES PARA “LOGRAR EL EQUILIBRIO FISCAL”

El vocero presidencial, Adrián Ravier, confirmó que el Ministerio de Economía utiliza un fondo fiduciario para ordenar las cuentas públicas

l vocero presidencial, Adrián Ravier, confirmó que el Gobierno destina a “lograr el equilibrio fiscal” un alto porcentaje del “Sistema Vial Integrado” (SisVial), un fondo fiduciario que debería solo utilizarse para la construcción y mantenimiento de rutas nacionales y obras viales, tal como reveló ayer LA NACION.

“Lo que no te puedo decir ahora es cuánto de lo que se recauda está yendo al mantenimiento de rutas, pero sin duda una parte de esos impuestos va a Vialidad y la otra parte la dispone el Ministerio de Economía como parte de lograr el equilibrio fiscal de una situación muy compleja que heredamos”, admitió Ravier durante una visita a La Pampa, provincia de la que es oriundo.

“Habría que ver el número ahí, ¿no? Vialidad Nacional tiene en cada provincia una representación, una oficina con profesionales, que están permanentemente dando mantenimiento de obras a todas las rutas”, indicó el vocero durante una entrevista que concedió a “El Diario de La Pampa”.

“Yo no diría que nada del dinero de ese impuesto va a mantenimiento de rutas. Hoy las rutas se están manteniendo, yo uso la Ruta 5 y si no hubiera mantenimiento en 2 años y medio no estaría como está, estaría peor”, argumentó, antes de participar en el lanzamiento de la Escuela de Formación Política de La Libertad Avanza (LLA), en Santa Rosa.

La operatoria

LA NACION reveló ayer que el gobierno de Javier Milei recaudó más de 1,5 billón de pesos en el fideicomiso creado para financiar obras viales, pero solo aplicó la cuarta parte a ese fin. Así, para fines de mayo de este año, mantenía más de $1 billón en inversiones financieras como plazos fijos y títulos públicos.

La operatoria oficial tiene como epicentro el SisVial, un fideicomiso que capta una porción del impuesto a los combustibles líquidos con un objetivo legal específico: financiar la construcción, el mantenimiento y la rehabilitación de la red vial. El Ministerio de Economía es su autoridad de aplicación, mientras que el Banco Nación actúa como fiduciario y opera una cuenta corriente especial, donde ingresa y de donde sale cada peso para, en teoría, rutas.

La obligación de solo usar lo recaudado por el SisVial en obras viales es taxativa, pero desde que Milei llegó a la Casa Rosada, la tasa de subejecución del SisVial asciende al 73,8%. Solo se ejecutó el 11,3% de lo recaudado durante 2024 ($40.668 millones de $360.238 millones), subió al 39% ($270.592 millones de $692.514 millones) durante 2025, año electoral y de máxima confrontación legislativa, y bajó otra vez al 18,5% entre enero y mayo de 2026 ($83.144 millones de $450.500 millones). En total: $1.503.252 millones recaudados, $394.406 millones ejecutados y más de $1 billón que al cierre del período analizado permanecían sin aplicarse a obras viales.

“Si tomáramos como referencia el costo del kilómetro que surge de la licitación 14/26 de Vialidad Nacional, se podría afirmar que con el dinero que el SisVial retiene en inversiones financieras podrían haberse intervenido entre 20.000 y 25.000 kilómetros de la red vial en lo que va del gobierno de Milei; eso equivale a casi dos tercios de la red vial nacional”, estimó un economista abocado a asuntos públicos que consultó LA NACION. “Por supuesto que los números son aproximativos, pero atrás de los números hay gente que muere en las rutas”.

El resultado contable es inequívoco, según reconstruyó este diario. El fideicomiso creado para garantizar el financiamiento de las rutas nacionales y obras viales en todo el país cerró mayo con más de $1 billón colocados en instrumentos financieros y otros $37.761 millones inmovilizados en una cuenta corriente. En total, $1.038.779 millones que no llegaron al asfalto.

Por Hugo Alconada Mon – La Nación

LA MARCA DE ELECTRO PEABODY CERRÓ SU FÁBRICA, RECORTÓ PERSONAL Y SUS VENTAS NO DEJAN DE CAER

La empresa de electrodomésticos atraviesa una profunda reestructuración para intentar salir del concurso. Tiene una deuda cercana a los $40.000 millones

Puntos importantes

Checkbox CheckedPeabody reconfiguró su modelo de negocio: dejó de producir electrodomésticos en Argentina, importará y fabricará en Paraguay.

Checkbox CheckedLa sindicatura del concurso preventivo confirmó el desmantelamiento de la planta y la reducción de 350 a 111 empleados.

Checkbox CheckedLa histórica marca, controlada por Goldmund S.A., enfrenta un pasivo de $40.000 millones y caída del 52% en ventas.

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El plan que Peabody había anticipado cuando explicó su crisis ya se concretó. La histórica marca de electrodomésticos dejó de producir en la Argentina, trasladó toda la maquinaria de su fábrica, achicó su estructura con decenas de desvinculaciones y hoy apuesta a un esquema basado en la comercialización de productos importados y parte de la producción en Paraguay. Todo ocurre mientras intenta reestructurar un pasivo de alrededor de $40.000 millones.

Ese cambio quedó reflejado en los últimos informes incorporados al concurso preventivo de Goldmund S.A., la sociedad controlante de la marca. La sindicatura verificó que la planta de La Tablada ya no tiene capacidad instalada para fabricar, que toda la maquinaria fue trasladada a un depósito en San Martín y que las oficinas administrativas se mudaron a una nueva sede sobre la avenida Cabildo, en la Ciudad de Buenos Aires. En los hechos, la empresa abandonó definitivamente su esquema industrial y hoy concentra su actividad en la comercialización de productos y el servicio postventa.

La transformación no ocurrió de un día para otro. Cuando la Justicia abrió el concurso preventivo, la empresa ya había explicado que la pérdida de competitividad de la producción local la había llevado a modificar su modelo de negocios. Tres meses después, la sindicatura confirmó que ese proceso quedó completamente materializado.

La crisis de Peabody: del liderazgo industrial a una estructura mucho más reducida

El cambio también puede medirse en la dimensión de la empresa. En 2023, Peabody llegó a contar con alrededor de 350 empleados. Al momento de la apertura del concurso, la dotación ya había descendido a 158 trabajadores.

La reestructuración continuó durante el proceso concursal. En mayo se registraron 10 desvinculaciones, principalmente de empleados comprendidos en el convenio de la UOM, mientras que en junio hubo otros 12 retiros voluntarios, que representaron un desembolso cercano a $89 millones. De esa manera, la compañía cerró junio con 111 trabajadores, es decir, 47 menos que al inicio del concurso. La sindicatura también dejó constancia de que no se incorporan empleados desde octubre de 2025.

El cambio de estrategia había comenzado incluso antes de la convocatoria judicial. Durante 2025, Goldmund comercializó más de 700.000 unidades, aunque menos de la mitad eran de fabricación propia. Es decir, la empresa ya había empezado a reemplazar parte de su producción local por productos importados.

Ese proceso se profundizó durante 2026. Hasta el momento de la presentación judicial llevaba vendidas 83.676 unidades y más de la mitad de los productos comercializados provenían del exterior, consolidando un modelo cada vez menos industrial.

Las críticas de Dante Choi y la apuesta por Paraguay

Durante los meses previos al concurso, el presidente de la compañía, Dante Choi, fue uno de los empresarios más críticos de las condiciones que enfrentaba la industria nacional. Cuestionó el ingreso de productos importados con presunta subfacturación, denunció el crecimiento del mercado informal y sostuvo que competir en esas condiciones había dejado de ser viable para los fabricantes locales.

Ese diagnóstico también quedó plasmado en el expediente judicial. La empresa atribuyó buena parte de su deterioro financiero a las restricciones para importar durante el régimen de SIRA, la acumulación de créditos fiscales que luego quedaron licuados tras la devaluación de diciembre de 2023 y la posterior apertura del mercado, que, según sostuvo, permitió el ingreso de productos a precios muy por debajo de sus costos reales.

En ese contexto avanzó con la relocalización de parte de su producción hacia Paraguay. En la presentación judicial afirmó que producir allí resulta entre 30% y 35% más económico que hacerlo en la Argentina gracias a menores costos laborales, beneficios fiscales y una carga tributaria considerablemente inferior. El propio Choi había anticipado que, mientras esas condiciones no cambiaran, no proyectaba volver a fabricar en el país.

Las ventas siguieron cayendo y la caja quedó bajo presión

Los últimos informes de la sindicatura muestran que el deterioro comercial no se frenó con la apertura del concurso. Durante junio, la empresa sufrió un nuevo retroceso: el total de ventas cayó de $2.813,7 millones en mayo a $1.335,9 millones, una baja superior al 52% en apenas treinta días. La facturación también se redujo con fuerza, al pasar de $3.439,6 millones a $1.634,6 millones.

Detrás de esa caída, la propia compañía reconoció un cambio en la dinámica del mercado. Según informó el gerente de Comercialización a la sindicatura, «en los últimos seis meses se ha reducido a la mitad el precio promedio de los productos, forzado por el mercado, y ello ha tenido impacto directo en la facturación».

La menor actividad también quedó reflejada en el nivel de compras. En junio, la empresa destinó $1.830,3 millones a la adquisición de mercadería, por debajo de los $2.579,3 millones registrados el mes anterior, en línea con el freno de las operaciones.

En definitiva, los informes incorporados al expediente muestran así que la crisis de Peabody no terminó con la apertura del concurso. Mientras negocia con más de 350 acreedores una deuda de alrededor de $40.000 millones, la compañía continúa ajustando su estructura y operando bajo un esquema completamente distinto al que la convirtió en una de las principales fabricantes de pequeños electrodomésticos del país.

iProfesional

GRAVÍSIMA REPRESIÓN EL JUEVES

Agentes armados sin identificación ni uniforme. Brutalidad con carros hidrantes generando disturbios donde no los había. Gas pimienta y persecución a más de 600mts de los supuestos “incidentes”. Servicios dispersos por todos lados. La Ministra @AleMonteoliva debe dar explicaciones en @DiputadosAR y renunciar!

Diputado @EstebanPaulon

EL GOBIERNO RECAUDÓ $1,5 BILLÓN PARA RUTAS Y OBRAS VIALES, EJECUTÓ APENAS UNA CUARTA PARTE Y COLOCÓ MÁS DE $1 BILLÓN EN PLAZOS FIJOS Y TÍTULOS PÚBLICOS

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Retiene en inversiones financieras los fondos suficientes para mejorar casi dos tercios de las rutas nacionales

urante dos años y medio, el gobierno de Javier Milei recaudó más de 1,5 billón de pesos en el fideicomiso creado para financiar obras viales, pero sólo aplicó la cuarta parte a ese fin. A fines de mayo pasado mantenía más de $ 1 billón en inversiones financieras como plazos fijos y títulos públicos, según reconstruyó LA NACION a partir de balances contables, informes mensuales de cuenta y otros documentos oficiales obtenidos mediante múltiples pedidos de acceso a la información pública.

La operatoria oficial tiene como epicentro el “Sistema Vial Integrado” (SisVial), un subsistema del fideicomiso creado por el decreto 976/01 que capta una porción del impuesto a los combustibles líquidos con un objetivo legal específico: financiar la construcción, el mantenimiento y la rehabilitación de la red vial. El Ministerio de Economía es su autoridad de aplicación, mientras que el Banco Nación actúa como fiduciario y opera una cuenta corriente especial, la 330.902/9, donde ingresa y de donde sale cada peso para, en teoría, rutas.

La obligación de sólo usar lo recaudado por el SisVial en obras viales es taxativa. El fideicomiso se creó por exigencia del Banco Mundial para aprobar un préstamo a la Argentina, precisamente para evitar que la recaudación del impuesto a los combustibles terminara financiando gastos corrientes, como venía ocurriendo cuando la administraba Vialidad Nacional, según explicó a LA NACION un especialista en administración financiera pública que participó del diseño original del esquema, que pidió no ser identificado. En otras palabras, la herramienta se diseñó para atar el dinero a un destino específico y hacerlo jurídicamente indisponible para otros fines presupuestarios.

Desde que Javier Milei llegó a la Casa Rosada, sin embargo, la tasa de subejecución del SisVial asciende al 73,8%. Sólo se ejecutó el 11,3% de lo recaudado durante 2024 ($40.668 millones de $360.238 millones), subió al 39% ($270.592 millones de $692.514 millones) durante 2025, año electoral y de máxima confrontación legislativa, y bajó otra vez al 18,5% entre enero y mayo de 2026 ($83.144 millones de $450.500 millones). En total: $1.503.252 millones recaudados, $394.406 millones ejecutados y más de $1 billón que al cierre del período analizado permanecían sin aplicarse a obras viales.

Los informes mensuales de la cuenta 330.902/9 registran, por su parte, un renglón de “ingresos por distribución” menor —$247.628 millones en 2024, $502.928 millones en 2025 y $331.277 millones entre enero y mayo de 2026—, porque no toda la recaudación asignada al subsistema SisVial ingresó a esa cuenta en el Banco Nación. Medida contra ese segundo denominador, más restrictivo, la ejecución tampoco supera el 36,5% del período.

“Si tomáramos como referencia el costo del kilómetro que surge de la licitación 14/26 de Vialidad Nacional, se podría afirmar que con el dinero que el SisVial retiene en inversiones financieras podrían haberse intervenido entre 20.000 y 25.000 kilómetros de la red vial en lo que va del gobierno de Milei; eso equivale a casi dos tercios de la red vial nacional”, estimó un economista abocado a asuntos públicos que consultó LA NACION. “Por supuesto que los números son aproximativos, pero atrás de los números hay gente que muere en las rutas”.

Auditores y observaciones

Creado bajo un régimen específico que lo excluye de la Ley de Administración Financiera del Sector Público Nacional, el SisVial se encuentra, de todos modos, bajo control de la Sindicatura General de la Nación (Sigen) y de la Auditoría General de la Nación (AGN), que no han revisado la ejecución de este fideicomiso durante los últimos años, según constató LA NACION.

El SisVial también cuenta con auditores externos, como la firma González Fischer y Asociados, pero LA NACION no logró verificar si consignaron alguna salvedad o nota sobre cómo se gestionan los fondos. Sí emitieron una “observación” los auditores externos que en 2025 analizaron la ejecución del préstamo 11744 del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) para el Programa de Corredores Logísticos de Integración (Corredores Viales de Integración Fase III). En esa obra, la CAF debía aportar el 69,74% del dinero y el resto, el Estado nacional. Pero al momento de la auditoría, los responsables del Estudio Villares y Asociados SRL remarcaron que “el aporte ejecutado con fondos de contraparte local es nulo (0%)”, según consta en la copia del reporte que obtuvo LA NACION.

Los documentos oficiales muestran, en efecto, que el grueso de los fondos del SisVial no se destinan a obras viales, sino a inversiones financieras. El 31 de marzo último, por ejemplo, el SisVial destinó $1090 millones a obras viales, mientras su cartera de inversiones financieras crecía $83.840 millones durante ese mismo mes, de $785.136 millones a $868.976 millones. Dos meses después, al 31 de mayo, la cartera trepó a $1.001.018 millones, de los cuales $854.234 millones estaban colocados en títulos públicos y $146.784 millones en plazos fijos. A esa fecha, el valor nominal de la cartera era de $960.088 millones: la diferencia de casi $41.000 millones corresponde a la valuación de mercado de los títulos.

Los reclamos, mientras tanto, se acumulan. Un informe técnico de la Federación de Personal de Vialidad Nacional de diciembre pasado estimó que entre el 65% y 70% de las rutas nacionales se encuentran en regular o mal estado, producto de la subejecución presupuestaria y la paralización de obras. El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, calificó el estado de las rutas nacionales en la provincia como “heridas, rotas y olvidadas”. Y en Santa Fe, su par Maximiliano Pullaro denunció que muchas rutas nacionales en esa provincia “ya no tienen pozos, sino cráteres”.

Desde marzo de 2024, la decisión final sobre esos fondos quedó concentrada en el Ministerio de Economía. El decreto 215/14 designó a la cartera que conduce Luis Caputo como fiduciante y autoridad de aplicación de todos los fondos fiduciarios integrados con recursos del Estado nacional. Un mes después, por resolución 200, el ministro delegó esas facultades en el secretario Legal y Administrativo, Juan Ignacio Stampalija, con intervención previa del secretario de Hacienda, Carlos Guberman, cuya opinión —según consignan los propios estados contables del fideicomiso— “tiene carácter vinculante”.

LA NACION consultó al ministro Caputo y sus principales colaboradores. Le remitió preguntas por escrito sobre los desembolsos, las colocaciones financieras y los criterios utilizados para definir montos, especies y plazos de las inversiones del SisVial. Pero al cierre de esta edición no obtuvo respuestas.

De obras viales a “mesa de dinero”

Los anexos de inversiones del Banco Nación que analizó LA NACION permiten seguir mes a mes qué hicieron los responsables el SisVial con el dinero recaudado. Y muestran un viraje durante los últimos doce meses.

Hasta mediados de 2025, la cartera del SisVial estaba compuesta casi por completo por plazos fijos en el Banco Nación: al 31 de enero, los $276.286 millones invertidos eran íntegramente depósitos a plazo. El único antecedente en títulos había sido una LECAP por $30.000 millones nominales, que apareció en la cartera al 30 de septiembre de 2024, se mantuvo en octubre y luego desapareció. En junio, los títulos públicos representaban el 11,5%. En julio saltaron al 61,5%. En agosto, al 79,4%. Al 31 de diciembre de 2025, el 100% de los $664.494 millones de la cartera estaba colocado en letras del Tesoro.

Ese giro coincide con una instrucción del Poder Ejecutivo. En una nota al pie de sus estados contables al 30 de junio de 2025, el Banco Nación consignó que informó a la Secretaría Legal y Administrativa del Ministerio de Economía “el detalle de los pagos efectuados conforme las instrucciones recibidas” y que su banca fiduciaria se contactaría antes de cada licitación de títulos públicos “para que se indique el monto a invertir y la especie, de acuerdo a lo instruido en el Decreto 425/2025 de fecha 24.06.2025”.

“Nosotros, como fiduciario, sólo podemos actuar como ‘tesorería’ del SisVial”, indicaron desde el Banco Nación ante la consulta de este diario sobre si su proceder no debería regirse bajo la figura del “buen hombre de negocios” estipulado por el Código Civil. “Por tanto, sólo podemos ejecutar las órdenes que nos imparte el Palacio de Hacienda y las observaciones deben hacerlas la Sigen o la AGN o los auditores externos”, indicaron.

La composición de la cartera del SisVial, en tanto, también cambió de tenencias. La más grande del período —$374.826 millones nominales— figura como LECAP en los anexos de noviembre y diciembre de 2025, aparece reclasificada como BONCAP al 31 de enero de 2026 y desaparece de la cartera en febrero. En ese mismo mes ingresó una LECER por $150.704 millones, un instrumento indexado por inflación que se mantuvo hasta abril y tampoco figura en el anexo de mayo.

Un exdirector del Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE), entidad que administró fondos fiduciarios durante años, lo describió ante la consulta de LA NACION, como una lógica de administración propia de una “mesa de dinero”: la obra pública prácticamente detenida y los recursos disponibles orientados a inversiones financieras mientras aguardaban su utilización.

El especialista en administración financiera pública consultado por LA NACION señaló, bajo reserva de identidad, una condición que hizo posible este esquema de administración de los recursos: la Argentina no tuvo presupuesto en 2024 ni en 2025 y funcionó con el de 2023 prorrogado. Sin ley de presupuesto, explicó, se generó “una bolsa de recursos” de los fondos fiduciarios, que quedaron sujetos a un mayor margen de discrecionalidad administrativa, lo que dificulta reconstruir el recorrido de cada peso a medida que transcurre el tiempo. El Congreso sancionó el Presupuesto 2026, el 26 de diciembre pasado, pero los fondos fiduciarios conservan un régimen de administración con amplios márgenes de reasignación.

El resultado contable es inequívoco: mientras el deterioro de la red vial nacional motiva reclamos de usuarios, gobernadores, empresas constructoras, trabajadores de Vialidad Nacional y organismos internacionales que financian obras, como la CAF, el fideicomiso creado para garantizar el financiamiento de esas rutas cerró mayo con más de $1 billón colocados en instrumentos financieros y otros $37.761 millones inmovilizados en una cuenta corriente. En total, $1.038.779 millones que no llegaron al asfalto.

Por Hugo Alconada Mon – La Nación

LA AFA ENTREGARÁ A LOS EXCOMBATIENTES, LA BANDERA APARECIDA LUEGO DEL TRIUNFO CONTRA INGLATERRA

El paño con la leyenda «Las Malvinas son argentinas» mostrado tras vencer a Inglaterra será donado a los veteranos de guerra. Además, la AFA declaró el 15 de julio como el Día de las Selecciones Nacionales.

Lo que comenzó como un acto de rebeldía popular frente al intento de censura de la FIFA, del gobierno británico y de las autoridades de Seguridad de la Casa Rosada ha terminado por consolidarse como un hito indeleble en la historia del deporte y de la soberanía nacional.

En una reunión realizada en el predio de Ezeiza, el Comité Ejecutivo de la Asociación del Fútbol Argentino (AFA) aprobó por unanimidad que cada 15 de julio se conmemore oficialmente el Día de las Selecciones Nacionales de Fútbol, inmortalizando la gesta ante Inglaterra en el Mundial 2026.

Asimismo, la dirigencia del fútbol argentino anunció una medida de enorme valor simbólico y emotivo: la histórica bandera desplegada tras la victoria ante Inglaterra, con la leyenda “Las Malvinas son argentinas”, será entregada formalmente a los excombatientes de la Guerra de Malvinas de Malvinas.

De una sábana a la gloria soberana

Con el paso de los días se reveló el origen humilde y profundamente patriótico de la pancarta que desafió a los aparatos de inteligencia extranjeros y a los manuales disciplinarios de Zúrich. La bandera no fue confeccionada por una multinacional ni por una campaña de marketing; fue hecha de manera artesanal por un grupo de hinchas de Villa Luro utilizando una simple sábana blanca del hotel donde se alojaron, pintura y un pincel.

Ingresada al estadio por los simpatizantes para burlar los insólitos controles de prohibición convalidados en la previa por el Ministerio de Seguridad argentino, la bandera voló al campo de juego envuelta en una botella de plástico apenas se consumó la victoria por 2 a 1.

Giovani Lo Celso la rescató del césped y la desplegó junto a Lisandro Martínez, Cristian «Cuti» Romero y el resto del plantel, regalándole al mundo la postal más imponente del certamen.

El mediocampista Giovani Lo Celso fue uno de los primeros jugadores en tomarla y desplegarla sobre el césped. Poco después, se sumaron otros integrantes del plantel como Lisandro Martínez y Cristian «Cuti» Romero, mientras el resto del equipo acompañó el festejo.

El testimonio de los jugadores y el destino final del símbolo

La narrativa de los propios protagonistas desbarató cualquier intento de la Casa Rosada y de los medios británicos por calificar el hecho como un «error inadmisible» o un simple «exceso». En declaraciones tras el partido, Leandro Paredes remarcó con firmeza: “Y siempre serán argentinas… Somos conscientes de que es una parte triste de nuestra historia y duele. Jugábamos por todo nuestro pueblo”.

Por su parte, Nicolás Tagliafico sintetizó el sentir popular: “No sé quién sacó. Apareció ahí. No sé. A veces no queremos mezclar las cosas, pero la emoción, la victoria, te van llevando a hacer esas cosas. A veces no hace falta decir las cosas. Alcanza con mostrarlas. Mejor que decir, es hacer».

El paño con el que se festejó el triunfo ante Inglaterra —recuperado tras el partido por Patricio Auber, uno de los mozos de la delegación— no descansará en una vitrina corporativa ni en los archivos de la FIFA. Llegará directamente a las manos de los verdaderos custodios de la Patria: los veteranos de guerra que defendieron las islas en 1982.

Con la institucionalización del 15 de julio como el Día de las Selecciones Nacionales y la entrega de la bandera de la victoria ante Inglaterra a nuestros excombatientes, se cierra una lección colectiva inolvidable.

Mientras algunos gobiernos pasan agachando la cabeza ante el poder colonial y las multinacionales, el pueblo y sus deportistas demostraron que la memoria no se negocia y que la causa de Malvinas sigue latiendo en el corazón de la Patria.

Agenda Malvinas/DataUrgente