Trenes Argentinos Infraestructura adjudicó la renovación de la subestación eléctrica Martínez de la línea Mitre, que había sido lanzada en abril del año pasado. Esta inversión forma parte del proyecto de modernización de la línea financiado por el Banco Mundial: todos los detalles del avance de las obras y las futuras licitaciones.
Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) adjudicó la licitación para la renovación de la subestación eléctrica Martínez de la línea Mitre, que había sido lanzada en abril del año pasado.
De acuerdo a un docomento oficial, y en línea con lo anticipado este medio, la licitación fue adjudicada en favor de la UTE Lesko – Plantel, uno de los tres consorcios que se habían presentado a la compulsa. Se espera que, de no mediar contratiempos, las obras comiencen en las próximas semanas.
El proyecto comprende la provisión de una nueva subestación “para distribución de 20 kV y de rectificación para tracción de 2 x 2000 kW”, la creación de un neutro artificial y la posterior integración de la subestación “al sistema actual de 20 kV y del sistema de tracción electrificado en 815 V de corriente continua”. El plazo de obras es de 720 días corridos.
Martínez no es la única subestación eléctrica a renovar en la línea Mitre. En el mismo ramal Tigre se proyecta modernizar las subestaciones Palermo, Belgrano C, Núñez, Olivos, San Isidro, Victoria y San Fernando y la construcción de una nueva en Vicente López, que está próxima a ser licitada. A su vez, se intervendrán subestaciones de los ramales Mitre y José León Suárez: Coghlan, Florida y San Martín -se avanza con la elaboración de los pliegos de licitación de esta última- y José León Suárez -próxima a adjudicarse-.
La renovación de las subestaciones se suma a otras intervenciones en el equipamiento eléctrico de la línea (renovación de cables e interconectores, entre otras), todas las cuales forman parte del proyecto de modernización de la línea Mitre, que se ejecuta con un crédito del Banco Mundial aprobado en 2021.
Vale recordar que este proyecto también incluye la finalización de obras pendientes en la estación Retiro –ya prácticamente finalizadas tras la última reapertura de la terminal– y la renovación de vías del ramal Tigre, actualmente en ejecución y también notablemente avanzada.
No obstante, algunos aspectos de importancia que formaban parte del proyecto del Banco Mundial fueron desestimados. Tal como reveló este medio en un reciente informe especial, se confirmó la baja definitiva de la extensión de la electrificación a Benavídez y El Talar y de la construcción de las nuevas estaciones Facultad de Derecho y Bancalari.
EnelSubte
